Page 12 - 56-中国造船工程学会

公平的工作平台，为学会团体标准高质量、高效率发展奠定了基

础。

2.紧跟市场，激发出标准供给能动性

学会坚持以市场需求为导向，不断激发团体标准供给能动性；

以急需先行为原则，有力保障团体标准供给及时性。学会组织制

定的 26 项团体都是围绕智能制造、绿色船舶和水下装备等当前

船舶技术发展的热点领域，也是船舶标准市场化需求程度较为迫

切的领域。其中学会已发布的团体标准《船舶厂所协同设计船体

结构通用建模技术要求》(T/CSNAME 001-2019)、《船舶厂所协同

设计设备模型库建模及管理技术要求》（T/CSNAME 002-2019），

有效解决船舶设计单位与建造单位在数字化生产中模型不统一、

数据不互通的问题，极大地强化了船舶行业厂所协同力度，提高

了船舶设计与建造生产效率，缩短了研制周期。

3.关注创新，搭建起成果标准转化快通道

学会时刻关注船舶行业高端装备和技术创新发展，及时推进

技术创新成果向标准转化。两年来，以团体标准为载体，学会构

建起了科研成果转变为技术标准的快速通道，推动了智能船舶数

据交换、建造工艺绿色评价等 28 项技术创新成果快速形成生产

力，有力支撑了新技术、新装备走向市场。例如，学会组织制定

并发布的《基于 AUTONET 分布数据库全自动同步的船岸一体大数

据池技术要求》（T/CSNAME 004-2019）这项标准，及时总结了有

关单位在智能船舶技术研发方面的创新成果，实现了船岸数据互

通共享。2019 年依照该标准要求建立的 AUTONET 大数据平台在“港

浚 6 号”疏浚船顺利装船并试验。结果显示，数据平台能将耙吸

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